Замена сцепления DSG 7 в Ставрополе с гарантией. Калибровка специнструментом. Узнать стоимость
В Техцентре Сатон мы много лет занимаемся профессиональным ремонтом всех типов преселективных коробок DSG Volkswagen, в том числе заменой сцепления. Эти процедуры требуют высокой квалификации специалиста и дорогого специнструмента.
Компании Фольксваген активно устанавливает семиступенчатую коробку передач DSG 7 DQ200 с сухим сцеплением, которая выгодно отличается от классической АКПП и вариатора меньшими энергопотерями. На практике это означает меньший расход топлива и более динамичный разгон.
Первые образцы DSG 7 0AM, появившиеся в 2007 году, довольно быстро выходили из строя. Уже на пробеге 50-70 т.км. возникали массовые рекламации и требовалась повальная замена сцепления.
В 2011 году инженеры существенно улучшили механизм и срок службы сцепления около 100-150 т.км. Для этого пришлось серьезно изменить саму коробку. Начиная с 2012 модельного года в автомобилях Фольксваген, Ауди, Шкода и Сеат, устанавливается более надежная DSG 7 0CW.
Но это не значит, что владельцы автомобилей до 2011 года обречены на постоянный ремонт. Конструкторы VAG, совместно с немецким разработчиком и производителем LUK, выпускали несколько усовершенствованных ревизий сухого сцепления, которые существенно повысили надежность системы предыдущего поколения.
На текущий момент устанавливаются модернизированное сцепление VAG и комплекты LUK.
Стоимость замены сцепления DSG 7 в Ставрополе
У нас большой опыт диагностики и ремонта ДСГ 7. Кроме того, имеем специнструмент, необходимый для точной калибровки сцепления. Это оборудование стоит около 200 т.руб. и далеко не все сервисы покупают его.
LUK Special Tool 400041810
LUK Special Tool 400041910
Чаще всего, автосервисы калибруют сцепление “на глаз”. Это вдвое снижает срок службы, вызывает вибрацию при страгивании и рывки при переключении передач. Не стоит экономить 2-3 т.руб. на качестве работы. Это выведет из строя дорогие запчасти и приведет к повторной замене через 20-30 т.км.
В техцентре Сатон в Ставрополе мы гарантируем, что заменим сцепление с полным соблюдением технологии и применением необходимых монтажных приспособлений для точной регулировки. В результате, узел будет работать качественно и долго.
Гарантия на работу на заводской брак запчастей — 1 год.
Общая цена замены сцепления ДСГ 7 — 8000 руб.
Стоимость одинакова для всех автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. В нее входит:
- Диагностика
- Снятие-установка КПП DQ200
- Замена сцепления
- Точная калибровка сцепления специнструментом
- Замена игольчатого подшипника маховика
- Компьютерная адаптация
- Проверка маховика
- Проверка сальников первичного и вторичного валов
По желанию хозяина, бесплатно меняется масло в дифференциале (оплачивается только масло).
Мы рекомендуем устанавливать комплекты сцепления компании LUK, которая является разработчиком и производителем. Качество их продукции эквивалентно оригинальному, но стоимость существенно ниже.
Luk выпускает четыре вида сцепления ДСГ 7: нового и старого образцов для дизельных и бензиновых двигателей. Мы держим в наличии популярные комплекты по минимальным ценам.
Стоимость комплекта сцепления LUK 602000100 — 32500 руб. Первое поколение для бензиновых моторов, устанавливалось до мая 2011 года.
Цена комплекта сцепления LUK 602000600 — 35000 руб. Второе поколение для бензиновых моторов, устанавливалось после мая 2011 года.
Luk 602000200 — первое поколение для дизельных моторов, устанавливалось до мая 2011 года.
Luk 602000700 — второе поколение для дизельных моторов, устанавливалось после мая 2011 года.
В связи с нестабильными курсами валют, стоимость комплекта может изменить в большую или меньшую сторону. Актуальную цену уточняйте по телефону.
Мы не только профессионально ремонтируем и обслуживаем DSG всех модификаций, но и специализируемся на капремонте двигателей 1.4 TSI по методу селективной сборки по фиксированной цене с гарантией.
Автомобили, с коробками DSG 7 DQ200 0AM и 0CW
ДСГ 7 с сухим сцеплением устанавливались на многих автомобиля Фольксваген, Ауди, Шкода и Сеат, преимущественно с двигателями TSI, FSI и TFSI.
Volkswagen Polo / Golf / Jetta
Passat / Passat CC / Scirocco
Фольксваген Поло 1.4 TSI 125 л.с.
Фольксваген Поло 1.4 TSI 150 л.с.
Фольксваген Гольф 1.0 TSI 115 л.с.
Фольксваген Гольф 1.2 TSI 105 л.с.
Фольксваген Гольф 1.4 TSI 125 л.с.
Фольксваген Гольф 1.4 TSI 110 л.с.
Фольксваген Гольф 1.4 TSI 122 л.с.
Фольксваген Гольф 1.4 TSI 125 л.с.
Фольксваген Гольф 1.4 TSI 140 л.с.
Фольксваген Гольф 1.4 TSI 150 л.с.
Фольксваген Гольф 1.4 TSI 160 л.с.
Фольксваген Гольф 1.6 дизель 105 л.с.
Фольксваген Джетта 1.4 TSI 122 л.с.
Фольксваген Джетта 1.4 TSI 125 л.с.
Фольксваген Джетта 1.4 TSI 150 л.с.
Фольксваген Пассат 1.4 TSI 122 л.с.
Фольксваген Пассат 1.4 TSI 140 л.с.
Фольксваген Пассат 1.4 TSI 150 л.с.
Фольксваген Пассат 1.8 TSI 152 л.с.
Фольксваген Пассат 1.8 TSI 180 л.с.
Фольксваген Пассат ЦЦ 1.8 TSI 152 л.с.
Фольксваген Сирокко 1.4 TSI 122 л.с.
Фольксваген Сирокко 1.4 TSI 160 л.с.
Skoda Fabia / Rapid / Octavia A5
Octavia A7 / Superb / Yeti
Шкода Фабия 1.2 TSI 105 л.с.
Шкода Фабия 1.2 TSI 110 л.с.
Шкода Фабия 1.2 TSI 180 л.с.
Шкода Рапид 1.4 TSI 122 л.с.
Шкода Рапид 1.4 TSI 125 л.с.
Шкода Октавия 1.4 TSI 122 л.с.
Шкода Октавия 1.4 TSI 140 л.с.
Шкода Октавия 1.4 TSI 150 л.с.
Шкода Октавия 1.8 TSI 152 л.с.
Шкода Октавия 1.8 TSI 160 л.с.
Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с.
Шкода Суперб 1.4 TSI 150 л.с.
Шкода Суперб 1.8 TSI 152 л.с.
Шкода Суперб 1.8 TSI 160 л.с.
Шкода Суперб 1.8 TSI 180 л.с.
Шкода Суперб 2.0 TSI 200 л.с.
Шкода Суперб 2.0 TSI 220 л.с.
Шкода Йети 1.2 TSI 105 л.с.
Шкода Йети 1.2 TSI 122 л.с.
Seat Ibiza / Leon / Toledo
Сеат Ибица 1.0 TSI 105 л.с.
Сеат Ибица 1.2 TSI 110 л.с.
Сеат Ибица 1.4 TSI 150 л.с.
Сеат Леон 1.2 TSI 105 л.с
Сеат Леон 1.4 TSI 122 л.с.
Сеат Леон 1.4 TSI 140 л.с.
Сеат Леон 1.8 TSI 160 л.с.
Сеат Леон 1.8 TSI 180 л.с.
Сеат Толедо 1.6 90 л.с.
Сеат Толедо 1.4 TSI 125 л.с.
Audi A1 / A3 / A4
Ауди А1 1.4 TSI 122 л.с.
Ауди А1 1.4 TSI 140 л.с.
Ауди А1 1.4 TSI 150 л.с.
Ауди А1 1.8 TSI 192 л.с.
Ауди А3 1.4 TSI 125 л.с.
Ауди А3 1.4 TSI 150 л.с.
Ауди А3 1.8 TSI 160 л.с.
Ауди А3 1.8 TSI 180 л.с.
Ауди А3 2.0 TSI 200 л.с.
Ауди А4 1.4 TSI 150 л.с.
Признаки необходимости замены сцепления DSG 7
Автолюбителю трудно самостоятельно определить износ сцепления, поскольку отклонения в работе ДСГ 7 могут быть связаны с не менее важным узлом — мехатроником (читайте об этом в специальной статье).
В нашей практике были случаи, когда клиенты записывались на замену сцепления, но предварительный осмотр перед ремонтом определял неисправность мехатрона. В результате чего, план работ менялся.
Опишу симптомы, при которых возможна необходимость замены сцепления:
- Вибрации при страгивании с места
- Вибрация при плавном ускорении на второй передаче
- Несколько мелких толчков при переключении передач
Предусмотрена компьютерная диагностика, которая оценивает степень износа дисков. Но бывают случаи, когда параметры указывают на достаточный ресурс, но сцепление уже не работает и нуждается в замене.
Бывают случаи, когда машина не может тронуться с места, на приборной панели мигают значки P.R.N.D. и горит “Гаечный ключ”. Возможно, компьютер зафиксировал ошибки:
P072B/21073 — превышено количество попыток включения передачи R
P2789/10121 — сцепление 2 ход P4 слишком короткий
P1899/21265 — сцепление 2 ограниченная функциональность
В этой ситуации нужна адаптация DSG 7. Возможно, этого окажется достаточно, чтобы машина нормально поехала, но чаще всего потребуется ремонт сцепления.
Автор
Сергей Тонин
В техцентре Сатон есть все для качественной замены сцепления ДСГ 7: квалифицированные механики, опытные диагносты и специнструмент. Мы гарантируем полноценный срок службы механизма.
